2020年中國汽車物流市場現狀與競爭格局分析


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-08-07





滾裝物流,是在商品車物流全過程中,運用現代物流技術,對符合滾裝條件的商品車,采用汽車船滾裝運輸為主要方式,將商品車快捷、安全、低成本的運送到指定客戶的一種物流方式。


2019年汽車整車水路運輸仍以滾裝運輸模式為主,2019年完成汽車整車滾裝運輸量340萬輛,基本與2018年持平,其中沿海滾裝219萬,沿江滾裝121萬。


汽車滾裝物流企業行業集中度較高。6家公司滾裝船舶共計93艘,占據了全國汽車滾裝船舶總量的94.90%。


中國汽車整車水路運輸保持穩定


我國整車物流行業起萌于20世紀90年代,是伴隨著我國汽車產業逐步發展而發展的,同時在服務水平、質量等方面也受到我國物流產業的影響。


滾裝物流,是在商品車物流全過程中,運用現代物流技術,對符合滾裝條件的商品車,采用汽車船滾裝運輸為主要方式,將商品車快捷、安全、低成本的運送到指定客戶的一種物流方式。


2019年汽車整車水路運輸仍以滾裝運輸模式為主,少量采用集裝箱運輸,2019年完成汽車整車滾裝運輸量340萬輛,基本與2018年持平,其中沿海滾裝219萬,沿江滾裝121萬。

圖表1:2015-2019年汽車整車水路滾裝運輸量情況(單位:萬輛,%)

圖表2:2019年汽車整車水路滾裝運輸量結構情況(單位:%)


水路滾裝運輸船舶中江船數量最多


從運力結構來看,全國江海滾裝船舶共計98艘,其中江船55艘,沿海船40艘,遠洋船3艘(執行遠洋運輸),江船主要以800車位的船型為主,海船主要以2000車位以上的船型為主,沿江航線主要為漢渝線、漢申線,沿海主要為渤海灣環型航線、海南線、上海至天津線、上海至大連線等區間航線、廣州至天津、廣州至大連兩條沿海南北干線。


從滾轉碼頭來看,傳統滾裝行業主要進口口岸仍以上海、天津、廣州、大連為主,武漢、重慶為主的沿江內貿水運口岸迅速崛起,煙臺、東莞等沿??诎秲荣Q業務實現較大幅度增長,市場格局日趨于合理化;碼頭服務也由傳統的裝卸業務向綜合汽車物流服務模式轉變,在傳統裝卸業務基礎上,延伸倉儲保管、分撥配送、改加裝、信息管理等增值服務將有力增強碼頭的核心競爭力。

圖表3:2018-2019年汽車整車水路滾裝船數量情況(單位:艘)

圖表4:2019年汽車整車水路滾裝船運力結構情況(單位:艘)


汽車滾裝物流企業行業集中度較高


汽車滾裝物流企業主要有:深圳招商滾裝運輸有限公司、上海安盛汽車船務有限公司、民生輪船股份有限公司、中遠海運特種運輸股份有限公司、重慶華陽嘉川船務有限公司、北京長久物流股份有限公司等。上述公司滾裝船舶共計93艘,占據了全國汽車滾裝船舶總量的94.90%。


  轉自:前瞻產業研究院

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