我國最北端高寒高鐵建設取得重要進展


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-08-05





  《經濟參考報》記者從中鐵二十二局集團獲悉,近日牡(丹江)佳(木斯)客專佳木斯段線下工程提前完成,這條位于中國最北端高寒地區的高鐵建設取得重要進展。據悉,牡佳客專預計2022年2月建成通車。


  中鐵二十二局集團牡佳客專項目經理林屹介紹,全長371.6公里的牡佳客專是我國《中長期鐵路網規劃》的建設項目之一,是國家“十三五”規劃的鐵路重點項目。工程設計等級高、技術標準和質量要求嚴格,施工難度大,涉及瓦斯、采空區、防凍脹、防雪害、冬季施工等技術難題。


  “我們負責的牡佳客專佳木斯段地處三江平原,是高緯度高寒地區,冬季漫長,最低溫度可達到零下32攝氏度,加之土質松軟、含水量高,如何克服凍脹、春融、沉降等難題、保證高鐵路基‘零’沉降,是我們面臨的最大挑戰!”中鐵二十二局集團牡佳客專一工區經理王寶明說:“高鐵路基施工要求非常嚴,必須要像橋梁那樣堅固、穩定,施工難度絲毫不亞于隧道和橋梁。高鐵運營速度那么快,我們惟有為路基加上‘鋼筋鐵骨’,相當于在泥土中建一座隱形的橋梁,只有這樣,才能保證平整度和沉降量,確保高鐵列車運行安全!”


  面對挑戰,中鐵二十二局集團項目部成立技術小組,反復分析路基施工各道工序,最終確定了“密打樁、選好料、嚴標準、全監控”的施工作業方案。為了提高軟土地基處理質量,技術小組加強實地勘探,進行多次試驗,堅持高壓旋噴樁、CFG樁、螺桿樁等多管齊下,并在我國東北高寒地區首次引進螺桿樁自動定位成樁系統,快速提升樁基礎成功效率,質量檢測一次通過率100%。經過周密處理,極大提升了路基軟基承載力,完全符合設計要求。


  在路基填筑施工中,中鐵二十二局集團項目部加強填筑厚度、碾壓工藝、實測壓實度等檢驗,并選取不同路段與不同填料進行工藝試驗和對比分析,同時,引入我國自主研發的高鐵路基連續壓實監控系統,對路基實行可視化管理,配合傳統的路基試驗檢測手段,確保了路基壓實質量。(記者 王璐)


  轉自:經濟參考報

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