到2035年鐵路網絡覆蓋粵港澳大灣區所有縣級以上城市


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-08-10






  國家發展改革委近日印發《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》,同意在粵港澳大灣區有序實施一批城際鐵路項目,以提升粵港澳大灣區城際交通供給質量,服務粵港澳大灣區建設。


  粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃目標是:在繼續實施并優化原珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃基礎上,進一步加大城際鐵路建設力度,做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域(郊)鐵路等軌道網絡的融合銜接,形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡,構建大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈,打造“軌道上的大灣區”,完善現代綜合交通運輸體系。


  根據批復,近期到2025年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里,全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈;遠期到2035年,大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到5700公里,100%覆蓋縣級以上城市。


  在近期建設安排方面,規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目,總里程約775公里,形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。其中,2022年前啟動深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設,規劃建設里程337公里;待相關建設條件落實后,有序推進塘廈至龍崗、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施,規劃建設里程438公里。


  根據批復,粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通,與都市圈市域(郊)鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環線和城市軌道交通連通,其余樞紐內各場站間通過城市軌道交通等方式實現連通。


  與港澳口岸銜接方案方面,深圳市與香港特別行政區近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接,做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃,支持粵澳新通道(青茂口岸)連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接,促進澳門融入國家鐵路網絡。


  據介紹,近期建設項目總投資約4741億元,資本金比例50%、共計2371億元,由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資,并按照市場化原則,積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決。


  批復要求,堅持量力而行、盡力而為、效益優先,嚴格按照規劃批復要求落實項目資金,綜合考慮區域發展需要和客流需求,穩妥把握項目建設節奏,具備條件后方可開工建設。積極推進投融資改革,涉及財政出資的應分年度納入地方財政預算支出計劃,規范開展社會資本合作,加強企業出資能力審核,科學規劃、積極推進站場綜合開發,盤活資產資源,將獲得的收益優先用于鐵路建設運營。(記者 熊麗 楊陽騰)


  轉自:經濟日報

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